常压螺杆空压机气缸或滑阀上排气孔口的位置决定了压缩腔压缩终了、开始与排气腔连通的转角。螺杆空压机根据这时压缩腔和排气腔的压力，油气混合物由压缩腔排出或由排气腔向压缩腔回流。如果压缩终了压缩腔内压力等于排气腔压力，这时没有膨胀损失和回流损失，但由于刚开始排气时，压缩腔与排气腔连通的排气孔口面积很小，油气混合物流过排气孔口时的阻力较大，所以排气过程的初始阶段，由于压缩腔容积的减小，其内压力仍然会增加，高于排气腔内压力，从而造成排气孔口阻力损失。对于螺杆压缩机，理论计算及实验研究表明，由于其转速相对较高，喷油量较大，对内、外压力相等的设计，油气混合物流过排气孔口的压力降较大，排气口阻力损失较大。因此，如果将排气口位置适当提前，减小压缩终了压力，这时虽然排气腔内的气体会回流到压缩腔，但由于这时压缩腔和排气腔连通的排气口面积很小，回流气体质量和回流损失不会太大。当压缩腔压力达到排气压力时，排气口面积已增到一定值，油气混合物流经排气口的压降减小，排气阻力损失下降。这有可能使整个排气损失减小。
研究排气过程的目的就是选择*佳排气口位置，使内压比(压缩终了压力比吸气压力)与外压比相适应，排气损失*小。
内、外压比间的*优比值与喷油量、压缩机转速等影响排气口阻力的因素有关。经过理论分析和实验研究，其值为0.7-0.85。
至于内压缩终了压力，它不仅与内容积比有关，还受泄漏和热交换的影响。这两者又与间隙、喷油量、转速等相关。公司所研制的喷油单螺杆空压机计算机模拟程序考虑了这些因素，可以较准确地计算内压缩终了压力。内压缩终了压力也可以由通过实验数据或计算数据拟合出的多方指数计算。
另外，一台空压机机的内、外压比是否适应，从其绝热效率随排、吸气压力比的变化中可以表示出来。如果排气孔口位置选取较好，内、外压力比相适应，在其工作范围内对应的绝热效率应较高。
