多级中开泵的拆卸与组装和调整注意点
(1)多级中开泵拆卸
水平剖分中开泵拆卸比较方便，只要将上盖吊走，转子就能取出，无需拆除进出□管线,拆卸时应做到如下几点。
①架设百分表找泵和原动机的转子中心偏差情况，并记录，作为机器检修后找正参考。
②装导向杆，避免泵的上壳起吊时摆动而碰坏零件。
③装顶丝，便于上壳顶起。
④先松上壳中部螺母，再松周边螺母；对于水平剖分面面积较大的泵，这点特别重要。如果松螺母的顺序颠倒，即先松周边螺母，这时，周边已放松，而中部仍然受很大压力，周边有可能产生向上的翘曲变形。
⑤对称旋紧顶丝，这时，上下壳体间将出现缝隙，说明上壳已被顶起。在对称旋紧顶丝时，随时测量上下壳体间缝隙的宽度，要保持一周的各处宽度相同，相差不能超过0.5mm。当缝隙宽度达到20?30mm时，即可停用顶丝，而用一般起重工具将上壳徐徐吊走。
吊出转子后，用专用工具将转子上的零件拆下来。
(2)多级中开泵组装与调整
组装过程一般为拆卸的逆过程。组装过程中注意事项如下。
①所有密封垫、螺纹处要涂抹一层铅粉油。
②装水封环时，要注意其轴向位置。水封环的外圆槽要对准填料函的进液孔。
③轴承压盖止口上开有缺口，此缺口要对准轴承箱上的进油孔，否则，润滑剂加不进去。
④填料要事先制成合格的填料环，一道一道地加进去，加一道压紧后再加下一道。
⑤轴套、轴承、联轴器与轴组装时，先用机械油煮浴，油温慢慢提高，时间适当长|些；使被加热零件胀透后再组装，油温控制在100°c左右。
⑥两端轴承内圈和轴肩之间有轴承挡圈，轴承挡圈的厚薄影响转子和泵体之间的各I部轴向间隙。当转子在下壳就位后，盘动转子，看看是否轻快自如。否则，要检查各部轴I向间隙。叶轮口环与叶轮吸入口轴向间隙，左右两边数值要求相同。叶轮流道出口中心线I与泵壳中心线要求重合，如果不重合，泵在运行时除动静部分可能摩擦外，泵的性能也会I变坏。改变左右轴承挡圈（靠轴肩处的）的厚度，可使转子在泵体中沿轴向左右移动，达到调塞目的。
⑦靠联轴器端的两只轴承内圈之间，也有轴承挡圈。此轴承挡圈的厚度改变，可改变轴承压盖止口和轴承外圈的轴向间隙。
⑧两端轴承箱中，靠联轴器端设两只轴承，轴承压盖止口和轴承外圈留有0.05mm左右的轴向间隙；而另一端设一只轴承，轴承压盖止口和轴承外圈的轴向间隙很大，达6mm左右。这样安排的目的是使转子一端固定，另一端自由，避免各部分热膨胀时，泵轴顶弯。
水平剖分中开泵拆卸比较方便，只要将上盖吊走，转子就能取出，无需拆除进出□管线,拆卸时应做到如下几点。
①架设百分表找泵和原动机的转子中心偏差情况，并记录，作为机器检修后找正参考。
②装导向杆，避免泵的上壳起吊时摆动而碰坏零件。
③装顶丝，便于上壳顶起。
④先松上壳中部螺母，再松周边螺母；对于水平剖分面面积较大的泵，这点特别重要。如果松螺母的顺序颠倒，即先松周边螺母，这时，周边已放松，而中部仍然受很大压力，周边有可能产生向上的翘曲变形。
⑤对称旋紧顶丝，这时，上下壳体间将出现缝隙，说明上壳已被顶起。在对称旋紧顶丝时，随时测量上下壳体间缝隙的宽度，要保持一周的各处宽度相同，相差不能超过0.5mm。当缝隙宽度达到20?30mm时，即可停用顶丝，而用一般起重工具将上壳徐徐吊走。
吊出转子后，用专用工具将转子上的零件拆下来。
(2)多级中开泵组装与调整
组装过程一般为拆卸的逆过程。组装过程中注意事项如下。
①所有密封垫、螺纹处要涂抹一层铅粉油。
②装水封环时，要注意其轴向位置。水封环的外圆槽要对准填料函的进液孔。
③轴承压盖止口上开有缺口，此缺口要对准轴承箱上的进油孔，否则，润滑剂加不进去。
④填料要事先制成合格的填料环，一道一道地加进去，加一道压紧后再加下一道。
⑤轴套、轴承、联轴器与轴组装时，先用机械油煮浴，油温慢慢提高，时间适当长|些；使被加热零件胀透后再组装，油温控制在100°c左右。
⑥两端轴承内圈和轴肩之间有轴承挡圈，轴承挡圈的厚薄影响转子和泵体之间的各I部轴向间隙。当转子在下壳就位后，盘动转子，看看是否轻快自如。否则，要检查各部轴I向间隙。叶轮口环与叶轮吸入口轴向间隙，左右两边数值要求相同。叶轮流道出口中心线I与泵壳中心线要求重合，如果不重合，泵在运行时除动静部分可能摩擦外，泵的性能也会I变坏。改变左右轴承挡圈（靠轴肩处的）的厚度，可使转子在泵体中沿轴向左右移动，达到调塞目的。
⑦靠联轴器端的两只轴承内圈之间，也有轴承挡圈。此轴承挡圈的厚度改变，可改变轴承压盖止口和轴承外圈的轴向间隙。
⑧两端轴承箱中，靠联轴器端设两只轴承，轴承压盖止口和轴承外圈留有0.05mm左右的轴向间隙；而另一端设一只轴承，轴承压盖止口和轴承外圈的轴向间隙很大，达6mm左右。这样安排的目的是使转子一端固定，另一端自由，避免各部分热膨胀时，泵轴顶弯。
